בחודש יולי 2024, שוק גומי הבוטיל העולמי חווה עלייה עקב הפרת האיזון בין היצע לביקוש, מה שהפעיל לחץ כלפי מעלה על המחירים. השינוי החמיר עקב עלייה בביקוש לבוטיל גומי מחו"ל, מה שהגביר את התחרות על אספקה זמינה. במקביל, מסלול העלייה של בוטיל התחזק עקב תנאי שוק הדוקים יותר שנגרמו עקב מחירי חומרי גלם גבוהים יותר, עלויות תפעול גבוהות יותר ועלויות ייצור גבוהות יותר.
בשוק האמריקאי, תעשיית גומי הבוטיל נמצאת במגמת עלייה, בעיקר עקב העלייה בעלויות הייצור עקב עליית מחיר האיזובוטן, חומר הגלם, מה שמוביל לעלייה כוללת במחירי השוק. המגמה השורית בשוק גומי הבוטיל משקפת דינמיקת מחירים חזקה למרות אתגרים רחבים יותר. עם זאת, תעשיות הרכב והצמיגים בארה"ב במורד הזרם התמודדו עם קשיים במקביל. בעוד שהמכירות ביולי צפויות להתאושש לאחר השיבוש שנגרם על ידי מתקפות הסייבר ביוני, הן ירדו ב-4.97 אחוזים בהשוואה לחודש הקודם. הביצועים החלשים עומדים בניגוד לשוק גומי הבוטיל השורי, שכן שרשראות האספקה מסובכות עקב השיבוש המתמשך של עונת ההוריקנים בארה"ב ועלייה ביצוא. עלויות הייצור הגואות, שיבושים בשרשרת האספקה ועלייה ביצוא חברו יחד ליצירת תרחיש שוק שורי עבור בוטיל, כאשר עלויות גבוהות יותר תומכות במחירים גבוהים יותר עבור בוטיל למרות קשיים בתעשיות הרכב והצמיגים. בנוסף, מדיניות הריבית הגבוהה המתמשכת של הפד, עם עלויות הלוואות בשיא של 23 שנים של 5.25% עד 5.50%, עוררה חששות ממיתון פוטנציאלי. אי הוודאות הכלכלית הזו, בשילוב עם ביקוש חלש לרכב, הובילה לסנטימנט דובי.
באופן דומה, שוק גומי הבוטיל בסין חווה גם הוא מגמה שורית, בעיקר עקב עלייה של 1.56% במחיר חומר הגלם איזובוטן, שהובילה לעלייה בעלויות הייצור ולעלייה בפריסה. למרות החולשה במגזרי הרכב והצמיגים במורד הזרם, הביקוש לגומי בוטיל קיבל דחיפה הודות לעלייה ביצוא, שגדלה בכ-20% ל-399,000 יחידות. עלייה זו ביצוא הובילה לעלייה בצריכה ברמות המלאי הקיימות. השיבוש החמור בשרשרת האספקה שנגרם על ידי טייפון גאמי פגע קשות בזרימת הסחורות באזור ושיבש יחידות ייצור מרכזיות, מה שגרם למחסור חמור בגומי בוטיל, והעלייה במחיר החריפה עוד יותר. עם מחסור בגומי בוטיל, משתתפי השוק נאלצו להעלות את הצעותיהם, לא רק כדי לכסות את עלויות הייצור המוגברות, אלא גם כדי לשפר את הרווחיות לנוכח היצע מצומצם.
בשוק הרוסי, מחירי איזובוטן גבוהים יותר הובילו לעלויות ייצור גבוהות יותר של גומי בוטיל, מה שהוביל בתורו לעליית מחירי השוק. עם זאת, הביקוש מתעשיות הרכב והצמיגים הצטמק החודש, שכן הן התמודדו עם אי ודאות כלכלית. בעוד שהשילוב של עלויות ייצור גבוהות יותר וביקוש מקומי חלש עשוי להשפיע לרעה על ביצועי השוק, השוק הכללי נותר אופטימי. תחזית חיובית זו נתמכת במידה רבה על ידי עלייה ביצוא לשווקים מרכזיים כמו סין והודו, שם הביקוש לגומי בוטיל נותר חזק. העלייה בפעילות סייעה לקזז את ההאטה בכלכלה המקומית, ושמרה על לחץ כלפי מעלה על המחירים.
שוק גומי הבוטיל צפוי לצמוח בחודשים הקרובים, בהתבסס על ביקוש מוגבר מצד תעשיות הרכב והצמיגים במורד הזרם. אלכסיי קאליצב, יו"ר מועצת יצרני הרכב, ציין כי השוק הרוסי למכוניות חדשות המשיך להתרחב בהתמדה. למרות שצמיחת המכירות האטה, הפוטנציאל לצמיחה נוספת נותר חזק. חלקן של המכוניות הנכנסות לשוק באמצעות יבוא מקביל יורד לרמות כמעט זניחות. שוק הרכב נשלט יותר ויותר על ידי יבואנים ויצרנים רשמיים. עם זאת, שילוב של גורמים, כולל מאמצי הממשלה להגביר את הייצור המקומי, צפוי להוביל לירידה מהירה ביבוא. גורמים מרכזיים שעשויים להשפיע על התפתחות שוק הרכב החדש כוללים את העלייה ההדרגתית המתוכננת באגרת הסילוק ורפורמת המס הקרובה. בעוד שגורמים אלה יתחילו בקרוב להשפיע באופן משמעותי, ההשפעה המלאה לא תהיה ניכרת עד סוף השנה או תחילת השנה הבאה.
זמן פרסום: 16 באוגוסט 2024