בחודש יולי 2024, שוק הגומי הבוטילי העולמי חווה סנטימנט שורי כאשר האיזון בין היצע וביקוש הופר, והפעיל לחץ כלפי מעלה על המחירים. השינוי הוחמר בגלל עלייה בביקוש לחו"ל לגומי בוטיל, מה שמגביר את התחרות על אספקה זמינה. במקביל, המסלול השורי של בוטיל קיבל חיזוק על ידי תנאי שוק הדוקים יותר שנגרמו כתוצאה ממחירי חומרי גלם גבוהים יותר ועלויות תפעול גבוהות יותר ועלויות ייצור גבוהות יותר.
בשוק האמריקני, תעשיית גומי הבוטיל נמצאת במגמת עלייה, בעיקר עקב עליית עלויות הייצור עקב עליית מחירו של איזובטן, חומר הגלם, המובילה לעליית מחירי השוק הכוללת. המגמה השורית בשוק גומי הבוטיל משקפת דינמיקת מחירים חזקה למרות אתגרים רחבים יותר. עם זאת, תעשיית הרכב והצמיגים בארה"ב במורד הזרם התמודדה עם קשיים במקביל. בעוד שהמכירות ביולי צפויות להתאושש לאחר ההפרעה שנגרמה ממתקפות הסייבר של יוני, הן ירדו ב-4.97% בהשוואה לחודש הקודם. הביצועים החלשים מנוגדים לשוק הגומי הבוטילי השוורי שכן שרשראות האספקה מסובכות על ידי השיבוש המתמשך של עונת ההוריקנים בארה"ב ועליית היצוא. עליית עלויות הייצור, שיבושים בשרשרת האספקה ועליית היצוא יצרו תרחיש שוק שורי עבור בוטיל, כאשר עלויות גבוהות יותר תומכות במחירים גבוהים יותר עבור בוטיל למרות קשיים בתעשיית הרכב והצמיגים. בנוסף, המשך מדיניות הריבית הגבוהה של הפד, עם עלויות אשראי בשיא של 23 שנים של 5.25% עד 5.50%, העלתה את החשש מפני מיתון פוטנציאלי. אי הוודאות הכלכלית הזו, בשילוב עם ביקוש חלש לרכב, הובילה לסנטימנט דובי.
באופן דומה, גם שוק הגומי הבוטיל של סין חווה מגמה שורית, בעיקר בשל עליית מחיר חומר הגלם איזובטן של 1.56% הובילה לעליות ייצור ולעליות פריסה. למרות החולשה במגזרי המכוניות והצמיגים במורד הזרם, הביקוש לגומי של בוטיל הוגבר על ידי עלייה ביצוא, שעלה בכ-20% ל-399,000 יחידות. עלייה זו ביצוא הביאה לעלייה בצריכה ברמות המלאי הקיימות. השיבוש החמור בשרשרת האספקה שנגרם על ידי הטייפון גאמי השפיע קשות על זרימת הסחורות באזור ושיבש יחידות ייצור מרכזיות, מה שגרם למחסור חמור בגומי בוטיל, עליית המחירים הוחמרה עוד יותר. עם מחסור בגומי בוטיל, המשתתפים בשוק נאלצו להעלות את הצעותיהם, לא רק כדי לכסות עלויות ייצור מוגדלות אלא גם כדי לשפר את המרווחים מול היצע הדחוק.
בשוק הרוסי, מחירי איזובטן גבוהים יותר הובילו לעלויות ייצור גבוהות יותר של גומי בוטיל, מה שבתורו הוביל ליותר מחירי שוק. ובכל זאת, הביקוש מתעשיית הרכב והצמיגים הצטמצם החודש כאשר הם התמודדו עם אי ודאות כלכלית. בעוד שלשילוב של עלויות ייצור גבוהות יותר וביקוש מקומי חלש עשויה להיות השפעה שלילית על ביצועי השוק, השוק הכללי נשאר שורי. תחזית חיובית זו נתמכת במידה רבה על ידי עלייה בייצוא לשווקים מרכזיים כמו סין והודו, שם הביקוש לגומי בוטיל נותר חזק. העלייה בפעילות סייעה לקזז את ההאטה במשק המקומי, תוך שמירה על לחץ כלפי מעלה על המחירים.
שוק גומי הבוטיל צפוי לגדול בחודשים הקרובים, מונע על ידי ביקוש מוגבר מתעשיות הרכב והצמיגים במורד הזרם. אלכסג' קליצב, יו"ר מועצת יצרני הרכב, ציין כי השוק הרוסי למכוניות חדשות ממשיך להתרחב בהתמדה. למרות שגידול המכירות הואט, הפוטנציאל לצמיחה נוספת נותר חזק. חלקן של המכוניות הנכנסות לשוק באמצעות יבוא מקביל יורד לרמות כמעט זניחות. שוק הרכב נשלט יותר ויותר על ידי יבואנים ויצרנים רשמיים. עם זאת, שילוב של גורמים, לרבות מאמצי הממשלה להגביר את הייצור המקומי, צפוי להוביל לירידה מהירה ביבוא. גורמים מרכזיים שיכולים להשפיע על התפתחות שוק הרכב החדש כוללים את העלאה ההדרגתית המתוכננת של עמלת הסילוק ורפורמת המס הקרובה. בעוד שגורמים אלה יתחילו להשפיע בקרוב מאוד, ההשפעה המלאה תתברר רק בסוף השנה או בתחילת השנה הבאה.
זמן פרסום: 16 באוגוסט 2024