בחודש 2024 של יולי, שוק הגומי הבוטיל העולמי חווה סנטימנט שורי שכן האיזון בין היצע לביקוש היה נסער, והפעיל לחץ כלפי מעלה על המחירים. המשמרת החמירה על ידי גל בביקוש מעבר לים לגומי בוטיל, מה שהגדיל את התחרות על אספקה זמינה. יחד עם זאת, מסלול השורי של בוטיל התחזק על ידי תנאי שוק הדוקים יותר שנגרמו כתוצאה מחירי חומרי גלם גבוהים יותר ועלויות תפעול גבוהות יותר ועלויות ייצור גבוהות יותר.
בשוק האמריקני, ענף הגומי בוטיל נמצא במגמה כלפי מעלה, בעיקר בגלל העלייה בעלויות הייצור עקב העלייה במחיר האיזובוטן, חומר הגלם, מה שמוביל לעלייה כוללת במחירי השוק. המגמה השורית בשוק גומי בוטיל משקפת דינמיקת מחירים חזקה למרות אתגרים רחבים יותר. עם זאת, תעשיות המכונית והצמיגים בארה"ב במורד הזרם התמודדו עם קשיים בו זמנית. בעוד שמכירות ביולי צפויות להתאושש לאחר ההפרעה שנגרמה כתוצאה מהתקפות הסייבר ביוני, הן ירדו ב -4.97 אחוזים לעומת החודש הקודם. הביצועים החלשים מנוגדים לשוק הגומי הבוטיל השורי שכן שרשראות האספקה מסובכות מההפרעה המתמשכת של עונת ההוריקנים האמריקאית ויצוא עולה. עליית עלויות הייצור, שיבושים בשרשרת האספקה ויצוא עלייה בשילוב ליצירת תרחיש שוק שורי עבור בוטיל, כאשר עלויות גבוהות יותר תומכות במחירים גבוהים יותר עבור בוטיל למרות קשיים בענפי הרכב והצמיגים. בנוסף, המשך מדיניות הריבית הגבוהה של ה- FED, עם עלויות ההלוואות לשיא של 23 שנה של 5.25% עד 5.50%, העלתה את החששות ממיתון פוטנציאלי. אי וודאות כלכלית זו, בשילוב עם ביקוש רכב חלש, הביאה לסנטימנט דובי.
באופן דומה, שוק הגומי של בוטיל סין חווה גם מגמה שורית, בעיקר בגלל עליית מחירי האיזובוטן של חומר הגלם של 1.56% הובילה לעלויות ייצור גבוהות יותר ועליות פריסה. למרות החולשה בענפי המכונית והצמיגים במורד הזרם, הביקוש לגומי של בוטיל הועלה על ידי נחשול ביצוא, שעלה בערך 20 אחוז ל 399,000 יחידות. עלייה זו ביצוא הביאה לעלייה בצריכה ברמות המלאי הקיימות. הפרעה קשה בשרשרת האספקה שנגרמה על ידי טייפון גמי השפיעה קשות על זרימת הסחורות באזור ושיבש את יחידות הייצור העיקריות, מה שגרם למחסור קשה בגומי בוטיל, עליית המחירים הייתה מחמירה עוד יותר. עם גומי בוטיל במחסור, משתתפי השוק נאלצו להעלות את הצעותיהם, לא רק כדי לכסות את עלויות הייצור המוגברות אלא גם לשיפור השוליים לנוכח האספקה הדוקה.
בשוק הרוסי, מחירי איזובוטן גבוהים יותר הובילו לעלויות ייצור גבוהות יותר עבור גומי בוטיל, מה שהביא בתורו למחירי שוק גבוהים יותר. ובכל זאת, הביקוש מתעשיות הרכב והצמיגים התכווץ החודש כשהם התמודדו עם אי וודאות כלכלית. בעוד שהשילוב של עלויות ייצור גבוהות יותר וביקוש מקומי חלש עשוי להשפיע לרעה על ביצועי השוק, השוק הכולל נותר שורי. השקפה חיובית זו נתמכת ברובה על ידי גל ביצוא לשווקים גדולים כמו סין והודו, שם הביקוש לגומי בוטיל נותר חזק. העלייה בפעילות סייעה לקזז את ההאטה במשק המקומי, תוך שמירה על לחץ כלפי מעלה על המחירים.
שוק הגומי בוטיל צפוי לצמוח בחודשים הקרובים, מונע על ידי עלייה בביקוש מתעשיות מכוניות וצמיגים במורד הזרם. אלקסג 'קלייטסב, יו"ר מועצת היצרנים, ציין כי השוק הרוסי למכוניות חדשות המשיך להתרחב בהתמדה. למרות שגידול המכירות האט, הפוטנציאל לצמיחה נוספת נותר חזק. חלק המכוניות הנכנסות לשוק באמצעות יבוא מקביל נופל לרמות כמעט זניחות. שוק הרכב נשלט יותר ויותר על ידי היבואנים והיצרנים הרשמיים. עם זאת, שילוב של גורמים, כולל מאמצי ממשלה להגביר את הייצור המקומי, צפוי להוביל לירידה מהירה ביבוא. גורמי מפתח שיכולים להשפיע על פיתוח שוק הרכב החדש כוללים את העלייה ההדרגתית המתוכננת בתשלום הסילוק ורפורמת המס הקרובה. בעוד שגורמים אלה יתחילו בקרוב להשפיע באופן משמעותי, ההשפעה המלאה לא תהיה ניכרת עד סוף השנה או בתחילת השנה הבאה.
זמן הודעה: אוגוסט 16-2024